每年的3月15日,汽车行业都会聚焦过往一年中消费者与经营者之间的维权和投诉大战。当下,随着经济生活水平的提高,汽车保有量的显著增加,汽车逐渐成为走入大众日常生活的消费品,与此同时,与汽车消费市场日益庞大相伴随的是,相关侵权纠纷也呈现递增趋势。

　　根据中国消费者协会公布的2015年汽车投诉情况显示,去年中消协受理的汽车产品(含零部件)投诉同比增长31.18%。数据表明,产品质量、合同争议和售后服务问题是引发投诉的主要原因,超过投诉总量的70%。其中,质量投诉主要集中在产品性能和失效、损毁或灭失,售后服务投诉主要集中在不履行三包义务、同一质量问题多次维修和不履行售后承诺等。

　　总体来看,消除汽车行业内部的侵权乱象,需要相关部门出台更有针对性的措施,加强对侵权行为的惩处,打破4S店的垄断地位,充分发挥市场合理竞争的作用,维护消费者的知情权,只有这样才能有效规范市场秩序,让消费者享受到合理健康的服务。

　　捆绑消费令人头疼

　　通过走访几个北京市较大的汽车园区,笔者发现,多家4S店的捆绑消费惊人一致,购车后的第一年都要上保险且必须是购买4S店特定的保险,4S店提供给消费者的单子上名义为自愿消费,实际上近乎强买强卖。

　　正在东方基业国际汽车城帮朋友参谋购车的张先生表示,4S店大多会附赠看起来不错的优惠条件,继而吸引购车消费者选择在店内上保险,“比如他们会送脚垫、车垫或者车膜之类的车饰,如果我们自己找保险公司上险的话,4S店就会把原本价值不高的必备车饰高价售卖,甚至说外购贴膜没有保障、脱保之类的话来吓唬我们。”张先生无奈地说。

　　针对此类投诉问题,4S店销售人员却表示,保险也是经营方比较重要的利润来源,每售出一份特定保险就会有相应的提成,从而提高4S店利润收益。

　　汽车行业的业内人士表示,由于近年来贷款购车的业务量剧增,4S店多以贷款购车必须在店内购险的理由,强制消费者在本店内进行车辆上险,并要求消费者缴纳车辆贷款期间的续保押金。由于消费者并不清楚该条款是否为霸王条款,所以大多按照4S店的要求缴纳了相关费用。因此,4S店以强制要求购车消费者在店内上险,涉嫌强制性消费,对消费者构成一种侵权的行为。

　　除了保险业务的强买强卖之外,4S店的汽车配件高价销售也是常见的纠纷点。据调查,国内汽车生产厂商将汽车销售利润压得较低,新车的销售利润在4S店的收入中占比仅约为1/4,然而,汽车配件销售的利润就能占60%,在这种情况下,4S店的捆绑消费成为常态。

　　第二位

　　2015年汽车及零部件品类的投诉量排名

　　消费者维权该找谁

　　在汽车销售竞争越发激烈,新车销售变得日益困难的当下,汽车销售商在销售环节表现出来的不诚信行为却有愈演愈烈之势。深究其因,欺诈行为一方面来自经销商本身,他们为了完成销售目标实现短期利益而不顾品牌形象。另一方面也反映了汽车厂家对于经销商行为管控不力。更关键的是,消费者应当拿起法律武器捍卫自己的合法权益,明确自己的权利。