调查说明

　　共享单车，这项原本为倡导低碳环保出行的工具，如今似乎陷入尴尬。是成长中的“烦恼”，还是发展无序？公众对其持怎样的态度？怎样才能促其健康有序发展？解放日报社会调查中心联合KuRunData中国在线调研，进行了一项名为“共享单车，如何共享文明”的调查。

　　本次调查采用在线调查方式，样本总数1000份。考虑到共享单车使用的广泛性，因此在样本选择时，没有设置过多条件，仅对地域、身份做了相应约定，分别为北上广深各200份；　其他地区总计200份。每个区域，学生（含大学生）20%；在职人员60%；非在职人员（含退休）20%。

　　调查数据显示，受访者中，有71.8%的人表示使用过共享单车，且其中99%认为使用非常方便；有55.8%的人认为“共享单车挺好的，出行能节约不少时间”；当然，对共享单车最大的诟病，便是“乱停乱放”，近7成受访者有这样的感觉。

　　“互联网＋”城市慢行新实践

　　某第三方数据研究机构发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示：截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万；预计2017年，用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

　　解放日报社会调查中心与KuRunData中国在线调研此番调查显示：北上广深四大城市中，上海使用共享单车者占比最多，占受访者的86.5%；北京和广州紧随其后，分别为83.5%和82.5%；深圳以62.5%位列第四；而其他城市则相对较低，为43.5%。从用户年龄看，25岁（含以下）到40岁是共享单车使用主力军，两者相加占比79.4%；55岁以上仅占6％；再从使用者身份看，学生使用率最高，达到79.5%，在职人士为73.2%，非在职人员相对较少。

　　用户普遍认为，共享单车为出行带来了便捷与绿色。此次调查显示：民众对共享单车普遍叫好。在对“共享单车总体感觉”的投票中，除了“让出行节约不少时间”选项一马当先之外，认为其是“互联网＋在城市慢行系统中的实践，创新模式值得喝彩”排在第二位，值得关注。而在回答“您觉得共享单车有哪些优点”这一多选题时，“骑行方便，随骑随走”“绿色环保，低碳生活”“节约社会资源，缓解交通拥堵”分列前三位。

　　通常什么情况下会使用共享单车？56%的受访者称：主要是为了接驳公共交通；其次是休闲健身，占比27.6%；完全为上下班通勤或超市购物的占少数，两者分别占比不到10%。

　　由此看来，共享单车在解决最后一公里方面作用巨大。住在浦东某大型居住区的常先生是共享单车的拥护者，他从居住地到最近的地铁站步行要半个多小时，以前他是摩的或黑车的常客，现在共享单车解决了他的出行烦恼。

　　“共享文明”还有努力的空间

　　不过，在常先生眼里，共享单车在投放、使用等方面，的确还存在着不尽如人意的地方，尤以乱停乱放最为突出，“应该把这些看成是发展中的‘阵痛’，或是其成长的‘烦恼’。但共享单车要做到‘共享文明’，还有努力的空间。”

　　常先生的感受与调查结果不谋而合。在回答“您在使用共享单车时碰到最多的车辆问题有哪些”这一多选题时，在使用过共享单车的718名受访者中，64.3%表示遭遇“二维码或编号被涂抹或脱落”；其次是“座椅损坏或丢失”，占54.2%；　排在第三和第四的是“车辆太脏”和“轮胎损坏或丢失”，分别为47.9%和31.6%。另一位受访者方女士称，这些问题大多是使用者的不文明行为所致。

　　除了文明素养，共享单车本身是否存在弊端？在回答“您认为目前共享单车存在哪些主要问题”这一多选题时，受访者给出了自己的答案：“乱停乱放影响市容”高居榜首，达63.8%；“单车企业重投放轻管理，日常维护跟不上”“与机动车和行人争道，增加交通意外隐患”“监管相对薄弱”的选项占比不相上下，在40%－50%的区间内。对近来出现的另一种声音，即“共享单车已趋于饱和，不宜再过度投放”的说法，调查数据似乎不完全认同。虽然也有35.6%的选项，但在5个列出的选项中，占比最低。

　　共享单车难以“共享文明”，管理水平是个绕不过去的坎。受访者中，认为管理得“非常好”的只有3.3%；“比较好”的19.7%；“一般”的达50.5%；“不好”的20.6%；“非常不好”的5.9%。

　　出于对管理的期待，在回答“对上海出台相关办法，对共享单车使用者提出年龄（12-70岁）以及身高（1.45-1.95米）的要求，你怎么看”问题时，选择“非常好，是出于安全骑行的考量”占比最高，达73.8%；认为“没必要，是小题大做”的仅11.9%；其余14.3%则“不表态，持中立态度”。