新华网北京１２月１８日电（记者 屈凌燕 陈君 魏董华）穿越沉寂的亚欧内陆，中欧班列飞驰的轰鸣，取代了响彻千年的声声驼铃。如今从中国开行至欧洲各地的国际列车——中欧班列，被视作铁轨上的“丝绸之路”。

　　已经开行的２０多条中欧班列线路，串起了古老丝路上的颗颗明珠，不仅惠及沿线国家和地区，也为东西方架起了一座增强交流的“金桥”。

　　去年１１月开通的义乌中欧班列，一头连着全球最大的小商品集散地浙江义乌，一头连着欧洲最大的小商品集散地西班牙马德里，是全世界运输旅程最长的货运班列。

　　“班列让我们整体成本下降了，西班牙红酒、橄榄油的最终上市售价会降低１５％到２０％。”浙江盟德进出口有限公司董事长周旭峰说。

　　义乌中欧班列运营方、天盟事业投资公司董事长冯旭斌说：“过去中欧双方物流基本依靠海路和空运，现在铁路成为新的引擎。”

　　从今年６月开始，义乌中欧班列实现每周发车一次的常态化运行，并新增华沙、柏林、杜伊斯堡、巴黎４个上下货站点。

　　中欧班列运距短、速度快、安全性高，是海运时间的三分之一、航空价格的五分之一。班列大量开行，为中欧贸易提供了全新的物流模式。

　　目前中欧之间有３条“钢铁丝路”：经新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、经二连浩特口岸出入境的中部通道，以及经满洲里口岸出入境的东部通道。

　　中国铁路总公司相关负责人说，从重庆、郑州、苏州等１１个城市出发的中欧班列，顺着这３条主要通道一路向西，覆盖中国主要的经济区域，并将越来越多的国家连接起来，最终抵达亚欧大陆那一头的汉堡、华沙、马德里等１１个欧洲城市。