学生围在“师傅”周围学习修车技巧。

　　近期，国家教育部发布《关于开展现代学徒制试点工作的意见》，要求各地积极开展“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”的现代学徒制试点，现代学徒制的教学任务须由学校教师和企业师傅共同承担，且师傅可享受带徒津贴。

　　记者发现，惠州一些中职和高职学校已经纷纷了解和学习如何开展现代学徒制工作。日前，惠州经济职业技术学院在汽车工程系开设了首届“学徒制”试验班，29日该学院还举行了学徒制试点教学拜师会。

　　那么，现代学徒制是啥？它和校企合作之间有什么区别？在现代学徒制下，学校和企业应该怎么做？

　　企业是师傅，学生是学徒

　　教育部日前印发了《关于开展现代学徒制试点工作的意见》，整体部署现代学徒制试点工作。《意见》要求各地从四个方面把握现代学徒制的内涵：一是积极开展“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”的现代学徒制试点，扩大试点院校的招生自主权，推进招生与招工一体化；二是引导校企按人才成长规律和岗位需求，共同参与人才培养全过程，深化工学结合人才培养模式改革，真正实现校企一体化育人；三是加强专兼结合师资队伍建设，加大学校与企业之间人员互聘共用、双向挂职锻炼、横向联合研发和联合建设专业的力度；四是推进校企共建教学运行与质量监控体系，共同加强过程管理，完善相关制度，创新教学管理运行机制。

　　那么，现代学徒制源自哪里？

　　现代学徒制是传统学徒培训与现代学校教育相结合、企业与学校合作实施的职业教育制度，起源于德国的职业培训，二战后逐步形成配套的国家制度。目前，德国现代学徒制开展普遍，制度规范，企业参与度高，500人以上的大企业学徒制参与率高达91%。而瑞士、意大利、澳洲和美国等西方国家也纷纷开展学徒制教学。

　　从上世纪八九十年代起，一些在华的德资企业把这种培养模式带入了中国，并与中国沿海地区一些学校合作培养人才。到本世纪，随着外资企业在中国的发展，对员工的需求越来越多，更多外资企业主动与中国职业院校合作，现代学徒制逐渐推广开来。例如，德企博世汽车部件有限公司在苏州建立了一个学徒培训中心，中国5所高职的学生有一半时间在这里当学徒。

　　惠州经济职业技术学院相关负责人介绍，国家正在开展现代学徒制试点，学院在这个时候开展“学徒制”实验班积极探索，希望可以改善学院进行校企合作的效果。“学生一部分时间在学校跟老师学习理论知识，其余时间在工厂做学徒由师傅言传身教。这种源自德国的现代学徒制有两个显著特色，即双主体和双身份，双主体是学校和企业共同育人；双身份是学生兼有学徒和学生两重身份，在教学过程中，企业是师傅，学生是学徒。”

　　企业为学生定制学习项目

　　目前，惠州经济职业技术学院在汽车工程系选拔25名大三学生作为“学徒制”班学生，在惠州地区选择若干家实力较强、规模较大、管理较规范的汽车售后服务企业作为合作单位。学校将在第五学期把这些学生安排到这些企业进行顶岗学习，“学徒制”班学生第五学期课程免学。

　　29日，“学徒制”实验班学生向博罗县新骏业汽车修配有限公司、东风日产安捷镇隆直营店、惠州市华晟汽车服务有限公司、惠州俊峰丰田汽车销售服务有限公司等6家汽车售后服务企业的12名企业师傅正式拜师。“学徒制”班学生实行“双导师”制。惠州经济职业技术学院汽车系主任黎志照介绍，目前大三学生按照课程安排，还有3、4个课程需要学习，但这个学期学生学习的地方变成了汽车服务企业。“4至5名学生由汽车系指定一名指导老师，所在企业指定一名师傅对他们进行指导。指导老师根据所指导学生在企业顶岗学习的实际情况给他们设计2—3个项目（学习任务），比如机电工岗位可设计东风日产保养操作流程、一汽迈腾轿车发动机发抖的故障诊断过程等，这些项目或学习任务以小论文或报告的形式上交，要有真实相片。项目设计一方面要结合所指导学生的实际工作，另一方面要结合他们在校所学专业课程，难度适中，要有一定综合性。”

　　惠州市华晟汽车服务有限公司总经理文石剑认为，汽车融合了当今最新科学技术，只有到市场中实践才能知道真实的工作是什么。“目前汽车服务市场人才紧缺，对口的专业人才将来会很抢手。”

　　弥补目前校企合作弊端

　　该学院汽车工程系老师钟文浩介绍，原来的校企合作是以学校培养为主，虽然有企业的指导教学，比传统学校教学更贴合企业的实际，但是在校企合作过程中，出现合作停留在表面、缺乏对实际企业职业能力训练的情况，另外，学生在顶岗实习阶段又有流于形式的弊端。

　　惠州经济职业技术学院汽车工程系学生杨旭标告诉记者，平时在学校里，老师在大一阶段主要讲理论，在大二开始主要讲实操，“从大二开始，上课基本是在实训室里。”他说，虽然平时学校的实操课程很多，但是和企业接触的机会还是少了些，主要是学生自己利用节假日到汽车服务企业打零工，才能有机会接触企业的实际操作。

　　从10月20日开始，杨旭标开始到企业去“上课”了。“刚刚到汽车直营店那会，自己很多不规范的操作让现场的师傅看了直瞪眼，师傅现场指出问题，要求我改正。”目前，杨旭标到企业“上课”已经将近10天，他的最大感受是，专业性、责任心和细心很重要，“在学校做错一个步骤可以重来，但是在企业里，做错一个步骤可能会造成交通事故。”

　　在国家推进“现代学徒制”试点之际，钟文浩主持的《“学徒制”在汽修专业人才培养模式上的应用研究》作为2014年广东省教育研究院教育研究重点课题获得立项。他介绍，开设“学徒制”班，正是以此作为课题研究的切入点和抓手。更重要的是以此作为教学改革的突破口，进一步深化汽车工程系教学改革，培养汽车维修企业实用技能型人才，真正实现“零距离”上岗。学校将在汽车工程系“学徒制”试验班试点成功后再进行推广。

　　学生考核主体由学校变为企业

　　学生到企业上课，考核方式也发生了变化，学生在第五学期的课程可免考，考核包括所在企业指导师傅的评价、项目论文或实习报告成绩和指导老师的评价三方面。“原来是学校考核学生，现在主要是由企业来考核学生。”黎志照说，企业认为学生的操作合格了才能考核过关。

　　在开展“学徒制”过程中，企业担当着培养学生的责任，而很多企业乐于参与学校开展的“学徒制”，是因为趁着这个机会去培养潜在员工。“学生毕业了，企业希望学生留下工作。”惠州顺和汽车服务有限公司有关负责人介绍，现在汽车行业发展迅速，车型多，熟悉各种车的维修操作不是一件容易的事，需要积累经验，在企业里经过锻炼的学生更容易上手。目前，学生到企业里当学徒还可以拿到补贴。

　　国家推行现代学徒制试点内涵

　　相关

　　教育部在今年8月25日发布《关于开展现代学徒制试点工作的意见》（以下简称《意见》），要求推行现代学徒制试点工作。

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　　招生与招工一体化

　　招生与招工一体化是开展现代学徒制试点工作的基础。《意见》要求，各地要积极开展“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”的现代学徒制试点。

　　试点院校可以扩大招生自主权，根据合作企业需求，与合作企业共同研制招生与招工方案，扩大招生范围，改革考核方式、内容和录取办法，并将相关招生计划纳入学校年度招生计划进行统一管理。

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　　实行工学结合人才培养模式

　　工学结合人才培养模式改革是现代学徒制试点的核心内容。《意见》要求，各地要选择适合开展现代学徒制培养的专业，引导职业院校与合作企业根据技术技能人才成长规律和工作岗位的实际需要，共同研制人才培养方案、开发课程和教材、设计实施教学、组织考核评价、开展教学研究等。

　　另外，校企应签订合作协议，职业院校承担系统的专业知识学习和技能训练；企业通过师傅带徒形式，依据培养方案进行岗位技能训练，真正实现校企一体化育人。

　　3

　　建设专兼职结合师资队伍

　　校企共建师资队伍是现代学徒制试点工作的重要任务。现代学徒制的教学任务必须由学校教师和企业师傅共同承担，形成双导师制。《意见》要求，各地要促进校企双方密切合作，打破现有教师编制和用工制度的束缚，探索建立教师流动编制或设立兼职教师岗位，加大学校与企业之间人员互聘共用、双向挂职锻炼、横向联合技术研发和专业建设的力度。

　　合作企业要选拔优秀高技能人才担任师傅，明确师傅的责任和待遇，师傅承担的教学任务应纳入考核，并可享受带徒津贴。试点院校要将指导教师的企业实践和技术服务纳入教师考核并作为晋升专业技术职称的重要依据。

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　　形成与现代学徒制

　　相适应的教学管理与运行机制

　　科学合理的教学管理与运行机制是现代学徒制试点工作的重要保障。《意见》要求，各地要切实推动试点院校与合作企业根据现代学徒制的特点，共同建立教学运行与质量监控体系，共同加强过程管理。

　　指导合作企业制定专门的学徒管理办法，保证学徒基本权益；根据教学需要，合理安排学徒岗位，分配工作任务。

　　试点院校要根据学徒培养工学交替的特点，实行弹性学制或学分制，创新和完善教学管理与运行机制，探索全日制学历教育的多种实现形式。试点院校和合作企业共同实施考核评价，将学徒岗位工作任务完成情况纳入考核范围。

    本版摄影：南方日报记者 王昌辉