歼20「变脸」曝或有限超音速巡航；中国舰艇南海演习 被指让部分国家“敏感与焦虑”；中国将添世界最大万吨海监船 超日本成世界最大；根据万隆蛛网博弈推演平台显示，钓鱼岛事件涉及中美博弈（诸如美国重返亚太等），对两市的航天军工、航母概念A股等有刺激影响，建议予以重视。

　　歼20「变脸」曝或有限超音速巡航

　　作为当代国产武器中的头号「大众情人」，歼-20战斗机的每一丝一毫变脸，都能在军迷中间掀起暴风骤雨。

　　据钱江晚报报道，1月18日，一架编号为2011的全新歼-20在网上曝光。首飞时隔三年，从2001和2002直接跳跃到2011，或许意味着歼-20的研发进入了一个新阶段。

　　几张不甚清晰的照片显示，2011号机一改「黑丝带」墨绿色涂装，采取了类似美国F-22的灰色隐身涂料。

　　综合坊间多位分析人士的意见，2011号机在外观上，至少有10处与歼-20前两架验证机不同。其中尤为引人瞩目的有三点——一是整体式座舱盖内加装加强框，二是机头下方安装有黄色EOTS传感器（可能为预留位置），三是进气口结构出现了明显变化。

　　记者邀请著名航空专家宋心之，以及超级大本营军事网站主编李小健，对被网友唤作「董瑶瑶」的2011号机换上的「新行头」，一一加以解读。

　　专家们认为，2011号机的这些改进，对于歼-20而言，少数是对前两架验证机不成熟设计的调整，但是总体而言，隐身性、机动性、发动机效率和航空电子系统，均获得了不同程度的完善。

　　座舱盖加框走回头路？

　　穿盖弹射、隐身、减重三不误

　　当三年前2001号歼-20横空出世时，它那科幻拉风的一体化座舱盖，与F-22的座舱盖如出一辙，引发大面积的「点赞」潮。

　　不过，2011号机的座舱盖，又出现了一个加强框。此举貌似「倒退」，不少人将其理解为「走回头路」，并且表达了失望的情绪。

　　「其实，你只要仔细看看美国F-35战机的座舱盖，会发现与2011号的如出一辙。」在宋心之的提醒下，记者仔细观察了2011与F-35的座舱盖照片，发现两者的加强框，都是埋在座舱盖玻璃里面，而它们的座舱盖玻璃，其实和F-22与2001号机一样，都是一整块的。

　　2011采用的，其实是穿盖弹射整体变厚度座舱盖，这实则是当下最先进的战机座舱盖了。

　　「这种整体式座舱盖，前面的风挡部位加厚，而舱盖部分减薄，两者的厚度不同。」宋心之告诉记者，这么做，除了减轻重量以外，主要是为了实现穿盖弹射。

　　与传统的抛盖弹射不同，穿盖弹射以座椅顶端尖锥直接穿透座舱盖，让飞行员逃生。穿盖弹射的最大优点是一个「快」字，据悉，在低空复杂姿态下，穿盖弹射从飞行员启动弹射手柄到救生伞张满的时间不大于3秒。「从飞机上跳伞逃生是十万火急，每0.1秒都非常宝贵。」宋心之说。

　　「没有加强框的一体式座舱盖太厚了，没法穿透，所以F-22才用抛盖弹射。而且它的重量太大，歼20付不起这个代价。」宋心之又补充道，「而且无框一体式座舱盖的寿命太短，据说F-22每隔18个月就得换个座舱盖，实在太难养了。」

　　记者注意到，2011号机与F-22一样，座舱盖表面镀了层金黄色的膜，雷达波难以穿透座舱盖。这样一来，那个加强框就不会影响隐身性能。

　　「下巴」处为何挂着黄色物体？

　　EOTS赋予歼-20一双「红外千里眼」

　　在2011号机机头的「下巴」部位，相对于2001和2002号机，出现一个惹眼的黄色物体。这很快让人联想到F-35「下巴」挂着的光电瞄准系统（EOTS——Electro-Optical Targeting System）。

　　李小健告诉记者，F-35的EOTS窗口，由7块表面镀膜的蓝宝石晶片组成，可提供360度全向视野。EOTS拥有前视红外搜索与跟踪功能，能够强化飞行员的远距离态势感知能力。「不仅可以用来探测空中目标，还能「抓住」地面目标。它对地面目标的红外成像可放大4 倍，还能引导激光制导武器，打击地面目标。」

　　在李小健看来，歼-20装备了EOTS，或许说明它不仅能争夺制空权，也是对地打击的个中好手。

　　「EOTS光学窗口的共形光学组件，加工难度极高，需要用到超精密磨床，目前只有极少数国家彻底解决了加工问题，而且技术对中国严格保密。」因此，歼-20身上出现EOTS的踪影是一件令人惊讶的事。

　　不过《解放军报》曾报道，去年1月，国防科大创新团队自主研制的磁流变和离子束两种超精抛光装备，创造了光学零件加工的亚纳米精度，通过国家权威部门验收。「这一成果，使我国成为继美、德之后第三个掌握高精度光学零件制造加工技术的国家。」

　　在亚纳米精度加工技术的帮助下，歼-20完全可能长出一双「红外千里眼」。

　　标配的涡扇-15依旧无踪影？

　　依靠新款俄制心脏，或能进行有限超音速巡航

　　在国内多家军事论坛中，热心军迷制作出照片对照图，显示了2011号机的其它改进，包括——主翼动作筒缩小、垂直尾翼切尖、背部伞舱改进，而且腹鳍向后延伸，同时发动机尾喷管缩短，几乎完全被腹鳍遮挡。

　　其中腹鳍与尾喷管的改进，显然能增强？？后机身的雷达与红外隐身性能。

　　而进气道的改变则更为突出。「进气道上唇口内切角增大，前缘下倾。而原有的上下唇口平行，导致上唇口内切较少的设计，有利于附面层的溢出排除，增强进气效率。 」李小健认为，这样的修改，能够提高进气效率。

　　至于令万千军迷牵肠挂肚的发动机方面，李小健根据图片猜测认为，2011号机很可能采取了与歼-10B一样的俄罗斯AL-31FN-M1涡扇发动机。

　　「与歼-10、歼-11系列上的AL-31F相比，该新型发动机的低压压气机用三级轴流取代了以前的四级，加力推力由原来的12.7吨，提高到13.5吨级？？。」

　　倘若猜测属实，虽然与正在紧张研制中、加力推力指标18吨的涡扇-15相去甚远，但分析者倾向认为，依靠AL-31FN-M1，歼-20还是能获得有限的超音速巡航能力。

　　中国舰艇南海演习 被指让部分国家“敏感与焦虑”

　　20日上午，中国海军南海舰队海口舰、武汉舰悄然离开三亚某军港码头，随后在南海某海域与潜艇部队展开潜、舰联合突破“敌”封锁区演练，拉开了海军新年度常态化战备巡逻远海训练的序幕。这引起外媒关注，美联社20日评论称，为强化对几乎整个南海的主权声索，中国近来快速行动，频繁派舰船到这一海域“挑战”外国船只。而据《环球时报》记者从可靠消息渠道得知，未来几年，南海和印度洋多个国家将大力打造其潜艇与反潜力量，试图给中国海军加上“套索”。

　　此次海军战备巡逻远海训练编队由南海舰队两栖船坞登陆舰长白山舰、导弹驱逐舰海口舰、武汉舰等3艘舰艇组成，随舰搭载各型直升机3架、气垫艇1艘，及1个陆战连等兵力。编队分两个兵力群，将赴南海、西太平洋、东印度洋海域，进行指挥所、支援作战、机动作战、政治工作等科目的训练。

　　美联社20日引述中国官方媒体的报道称，编队指挥员、南海舰队司令员蒋伟烈说，此次远海训练主要检验主战舰艇、潜艇和航空兵的作战运用，积极探索常态化远海训练方法路子，增强部队基于信息系统的远海体系作战能力，强化海军力量的常态化运用。编队将按照习主席“能打仗、打胜仗”的要求，坚持以能打胜仗为核心，扎实提高部队实战能力。此次海军战备巡逻远海训练，属年度例行性军事训练。编队中的长白山舰是我国目前吨位最大、武器系统较为先进的两栖船坞登陆舰；海口舰、武汉舰执行过首批亚丁湾护航、中俄联演等重大任务，具有较强的防空、反导和反潜能力。

　　中国海军正常例行的远海训练却让南海和印度洋国家变得“敏感与焦虑”。这些国家纷纷打着“阻吓”中国海军的幌子发展海军军力，特别是潜艇力量。今年1月1日，越南海军接收了从俄罗斯购买的6艘“基洛”级潜艇的第一艘，而最后一艘将于2016年交付。“据我们所掌握的情况，越南海军将其‘基洛’潜艇的基地设在金兰湾内，而且越南还打算从其它国家购买先进的潜艇，以免对俄罗斯形成单一依赖。”消息人士告诉《环球时报》记者。与中国紧邻的缅甸打算于2015年组建该国第一支潜艇部队，而其要购买的潜艇将从欧洲多个国家中选择考虑；泰国在即将公开的未来10年军备发展计划中包含了采购多艘潜艇的项目，特别挑选的泰国海军军官正在德国和韩国的潜艇学校里接受训练，稍后再决定从哪个国家采购潜艇；印度尼西亚、新加坡和马来西亚已经拥有潜艇，但同时明确表示要采购更多的先进潜艇，其中马来西亚于2007年至2009年向法国和西班牙支付了11亿美元，以购买两艘由两国联合研发的最新型潜艇，印度尼西亚准备在2020年前淘汰现有的2艘老旧潜艇，而将其潜艇部队扩充到12艘，并且是从韩国与俄罗斯购买。

　　尽管菲律宾目前没有打算购买新潜艇，但该国军方15日宣布将再从美国引进两艘护卫舰，最终形成由8艘大型舰艇组成的舰队。《环球时报》记者在菲律宾苏比克湾采访期间了解到，虽说美军早就撤离菲律宾的苏比克湾，但却悄悄地保留了小苏比克湾的潜艇基地。一位长期在小苏比克湾附近经商的台湾生意人告诉本报记者：“美国的这处秘密潜艇基地主要是供对南海进行侦察的美国海军先进侦察潜艇，特别是核潜艇使用。这种秘密潜艇基地拥有巨大的水下洞库、配套的雷达系统和高级潜艇维护与保养设施，鲜为外界所知。”至于印度洋最大国家印度海军的潜艇部队，虽然事故频发，却不能阻止其从俄罗斯进一步采购潜艇。

　　美国《纽约时报》近日称，南海和印度洋国家加强潜艇力量建设并非相互竞争，而是为了对抗“域外力量”的影响力，特别是中国海军力量的加强。

中国将添世界最大万吨海监船 超日本成世界最大

　　我国将添世界最大万吨海监船

　　中船重工七〇四所已签合同订单

　　近日，中船重工官网发出消息称，该公司七〇四研究所已成功签订了万吨级海监船合同订单。目前，世界上最大的海警船舶为日本海上保安厅所属的排水量7175吨敷岛级巡视船，我国最大的海监船为4000吨级的“海监50”。

　　签万吨海监船订单

　　记者从中船重工官网了解到，2013年，在公务船领域，中船重工七〇四所新接公务船合同额约2.8亿元，成功签订了万吨和4000吨级海监合同订单，实现了在民船领域的首单。

　　而在中船重工官网另一篇介绍船用离合器制造的新闻中，也提到了万吨级海监船项目的情况，“近日，重庆齿轮箱有限责任公司万吨海监船离合器台架试验顺利完成。该试验主要为论证即将用于万吨海监船项目的离合器各综合性能指标。整个台架的搭建、试验工况完全模拟实船工况，且较常规工况恶劣，试验的数据参数对万吨海监船项目推进意义重大”。

　　超日本成世界最大

　　2011年，被誉为“中国海监新旗舰”的“中国海监50”船入列。4000吨级的“中国海监50”船集巡航执法与海洋调查于一体，是当前我国吨位最大、综合能力最强、设备设施最先进、科技含量最高的多功能大型中远程海洋执法公务船。

　　据了解，目前，世界上最大的海警船舶为日本海上保安厅所属的敷岛级巡视船，目前有两艘。该船排水量7175吨，首舰敷岛号于1992年服役，2号舰秋津洲号于2013年底完工。该型巡视船可以搭载两架直升机，航速25节，最大续航力2万海里。配备双联装35毫米机炮2基，20毫米火神炮2基。

　　中国海监队伍隶属于国家海洋局，由中国海监总队、中国海监海区总队（包括北海总队、东海总队和南海总队）、中国海监沿海省（市、区）总队及其所属支队、大队组成，总人数达8400多人，拥有海监飞机9架、各类执法船艇200余艘，具有较强的海空协同执法能力。万吨级海监船将为我国在海洋维权再添一款“神器”。

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