京沪高铁运营6年来，安全运送旅客6.3亿人次，更激发沿线城市的发展潜力，架起了“高铁经济走廊”。

　　贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区。沿线许多城市以高铁为依托，建设了“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了各自的“经济版图”，城市经济发展迸发新活力，也带动了沿线经济协调发展

　　截至6月29日，京沪高铁运营满6周年，累计安全运送旅客突破6.3亿人次；开行高铁动车组列车58万余列，累计行程超过76955万公里。作为国家战略性重大交通工程和重大创新工程、“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分，京沪高铁运营6年释放多大潜在红利？

　　改写了东部交通版图

　　地处“环渤海”和“长三角”两大经济区中心，北京与上海两地间的交通效率对推动全国社会经济发展，有着举足轻重的影响。

　　2011年6月30日，历经3年建设的京沪高铁正式开通运营，拉近了京沪间的时空距离，上海到北京最快运行时间由原既有线最快9小时54分，缩短到5小时内，1300多公里一日内可轻松打个来回，上海虹桥至北京南每日京沪高铁贡献4.1万余个席位。京沪高铁庞大的“输血”能力，有效缓解了京沪铁路通道运力紧张的矛盾。

　　以速度取胜的京沪高铁改变了中国东部的交通版图，形成了以北京、上海为中心的“0.5至4小时”高铁都市圈。当人们从上海出发，1小时内可到江苏苏州、无锡、常州，2小时内可到江苏镇江、南京，3小时内可到安徽蚌埠、江苏徐州……

　　“速度快了，二等座票价只要500多元，以前想都不敢想的事如今已成新常态。高铁已驶入日常生活，成为老百姓出行的必需品。”经常往返京沪间的上海静安区胡先生感叹高铁的便捷。

　　上海虹桥站是京沪高铁线上最大的高铁车站，高峰期日均有41趟高铁开往北京方向，每日运营时间内平均20分钟就有一趟列车驶向北京，基本实现了“公交化”运营。随着高铁“驶入寻常百姓家”，上海虹桥站旅客发送量同步实现了“蛙跳式”增长，2011年，该站日均旅客发送量6.88万人次，到2017年上半年，日均旅客发送量近16.98万人次，较2011年增长146.86%，高铁已成为越来越多旅客的不二之选。