中国网8月10日讯 据韩国媒体8月9日报道，家住首尔市铜雀区的金某是一位“骑行族”（指骑自行车上下班的人们），每天单程要骑行15km，约30至40分钟。

　　就在一个月前，金某在上班的路上经历了惊险的一幕，为了避开停在道路边上的1.5吨的货车，不得不往旁边的车道上走，因而差点撞上了飞驰而来的出租车，当时还好因为被喇叭声吓到，及时转了方向，但也因此摔倒，造成膝盖、大腿内侧、腰等部位擦伤。

　　事后金某说道：“当时如果带着耳机听歌的话，一定会受伤的，当初是为了健康才选择骑自行车的，但现在因为骑自行车有很多危险的情况，变得很担心。”

　　现在进入自行车使用者1200万名的时代，自行车已不仅仅只是简单的交通工具，已成为锻炼身体，维持健康的工具，而且还是使用者显示自己个性和取向的附属品。相关自行车市场规模也扩大到5000亿~6000亿韩元。

　　随着自行车使用者数量的增加，交通事故也在不断发生。本月9日，根据韩国警察厅和道路交通公团的数据显示，去年一共发生了1万6664起自行车交通事故，最近5年自行车交通事故以每年增加10.3%的趋势在增长，而与之相反的是，每年交通事故的总发生量却以每年0.37%的速度在减少。

　　据统计显示，因自行车交通事故去世的人数为2010年297名，2011年275名，2012年289名，2013年282名，2014年283名；因自行车交通事故负伤的人数为2010年1万1441名，2011年1万2358名，2012年1万3127名，2013年1万3598名，2014年1万7133名，呈现逐年递增的趋势。

　　是因为能使驾驶者安全便利的骑自行车的基础设施还不够完善，才造成交通事故频发。实际上，首尔市沿路边而设置的长为448.2km的自行车车道中，自行车专用车道仅有69.7km(15.5%)，而和路人一起共用的车道有325.6km(72.6%)，与机动车一同共用的车道有52.9km(11.8%)。

　　居住在首尔瑞草区的大学生李某说道：“在首尔市内很难享受到骑车的乐趣，一般都是去汉江边骑车。而且即使是自行车专用车道，很多时候也会被其他车占据，道路状况不太好。最近很多人还会在自行车专用车道上滑轮滑和滑板，非常危险。”