2015年，中国交通运输业冷热不均。航运市场低迷态势持续蔓延，重重压力之下，行业变局频频上演；航空业受益于石油成本下降、出境游旅客数量迅速增长等因素，多家航空公司盈利同比大幅增长；汽车市场进入微增长时代，新能源车销量的大幅上涨成为全年最大的亮点。

　　汽车业：“V型”走势

　　2015年，对于中国汽车行业来说，可以说是充满波折的一年。整体来看，全年汽车销量呈现出中间低、两头高的“V型”走势，7月份之前是逐月走低，8月份之后逐月向上。

　　值得一提的是，中国新能源汽车完成逆袭，今年销量将有望达到22万到25万辆，成为世界最大新能源汽车市场。

　　低速增长

　　12月10日，中国汽车工业协会发布了今年11月汽车产销数据，在经过了前9个月的车市低迷之后，11月中国汽车产销呈现较快回升，产销量均创历史新高。

　　数据显示，今年前11月，中国汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆，分别比上年同期增长1.8%和3.3%。其中，乘用车产销分别完成1873.52万辆和1868.13万辆，比上年同期分别增长4.2%和5.9%，增幅比1月至10月均提高两个百分点。

　　分析人士指出，近期汽车市场整体回暖，主要是受乘用车销量提升的拉动。据统计，11月，乘用车月度产销量均创下历史新高，乘用车产销比上月呈现10%以上增长；与上年同期相比，产销量均出现20%以上的增长。

　　与乘用车市场持续回暖相比，11月，商用车的产销量依然低于上年同期，但比上月有所增长。数据显示，11月，生产商用车31.4万辆，比上月增长8.6%，比上年同期下降了3.7%；销售商用车31.2万辆，比上月增长9.6%，比上年同期下降1.1%。

　　在汽车行业分析师看来，今年以来，汽车市场表现出了“低增速”的新常态，可在细分市场中SUV却一直是不可忽视的亮点，全年都一直保持高增速。根据中汽协会发布的数据，11月，SUV销量为71.62万辆，环比增长15.14%，比上年同期大幅增长72.06%。1月至11月，SUV累计销量为542.24万辆，同比增长51.12%。

　　业内观点认为，尽管有政府出台的刺激政策，但面对去年12月汽车产销量的较高基数，今年12月产销量同比增速不会太明显，2015年全年实现3%增长的可能性较大。

　　对于明年的汽车市场形势，国家信息中心资源开发部主任徐长明近日表示，未来中国车市将恢复到中速增长状态，他预计明年政府还将出台相应的鼓励政策，2016年汽车销量增速将达到GDP的1.3倍，实现两位数增长。

　　不过，在汽车行业分析师章宇看来，国内汽车销量的增长应该与GDP增长幅度一致，因此未来一年增长幅度仍放缓。

　　新能源逆袭

　　今年汽车行业中，发展最为亮眼的莫过于新能源汽车。

　　“快速发展，形势喜人。”在12月17日商务部召开的新闻发布会上，商务部发言人沈丹阳用这8个字高度概括了新能源汽车的发展状态。

　　据统计，今年1月至10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。预计全年新能源汽车有望达到34万辆，同比增长3倍。未来新能源汽车仍然有望受政策推动呈现快速增长态势。

　　另据机动车整车出厂合格证统计，11月，中国新能源汽车生产7.23万辆，同比增长6倍。其中，纯电动乘用车生产3万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产7509辆，同比增长2倍；纯电动商用车生产3.09万辆，同比增长18倍，插电式混合动力商用车生产3893辆，同比增长97%。

　　在业内看来，目前，中国新能源汽车“政策市”特征依然明显。

　　仅2015年上半年，国家部委层面就新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。

　　下半年以来，政策对新能源汽车产业的支持更是持续给力。9月底，国务院常务会议确定了一系列支持新能源汽车发展的措施，包括各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应取消等。不久前，国务院办公厅又印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，力争在充电桩领域实现破局。

　　在银河证券分析师看来，新能源汽车产销量井喷式增长，将带动产业链上动力电池、驱动电机等核心零部件以及充电桩等配套设施需求的快速提升，产业链相关公司将持续收益。

　　不过，章宇也对记者指出，由于密集出台的刺激政策，加之高额的政府补贴，促使新能源汽车市场持续火爆，但长远来看，这样的发展模式并不健康。“长此以往，新能源汽车产业会对政策产生依赖性，一旦政策力度降低，就会失去发展动力。”章宇认为。

　　业内人士指出，新能源汽车市场受制于国家政策、市场环境、产品品质等多方面因素，若要健康发展，必须三方形成合力，综合引导，共同推进。