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　　2015年转眼只剩为数不多的几个交易日，回顾这一年，A股从“疯牛”到股灾，再到猴市，股民的切身体验是“A股20多年的行情就浓缩到了这一年”。

　　截至12月24日收盘，上证指数涨幅约为11%，深证成指涨幅约为18%，中小板和创业板指数的表现则非常强劲，分别涨56%和90%。

　　不过，对比今年年中之前指数和个股的涨幅，留给资本市场的只能是一片唏嘘。虽然收益可能不尽如人意，但这一年却特别值得回忆。浓缩了20多年A股市场的行情在个股的表现尤其出类拔萃。

　　本报挑选除了10个2015年资本市场最近代表性的公司，希望通过它们来反映这一年A股的跌宕起伏。

　　最具噱头公司：

　　中国中车

　　2014年12月末，南北车合并方案推出，中国南车和中国北车的股价一路飙升。2014年12月31日第一次复牌后，股价连续数个涨停，2015年4月，股价又翻番。短短半年时间，因为合并重大利好，股价从5.80元一路涨到到39.47元，涨幅达到6倍。

　　南北车合并后公司名未公布时，股民给这个庞大的集团取了一个非常威武的名字——“中国神车”，从体量上来看，确实如此。

　　按照39.47元的价格来计算，中国中车的市值一度超过1700亿美元，彼时，世界四大动车生产商德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪和日本川崎重工加起来的市值也只有1363亿美元。

　　在中国中车合并之前，市场预期是在国际市场，能够提升公司业务规模，抢占海外市场份额，形成跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。国内市场能够增强协同性，降低费用，提高盈利能力。

　　实际情况是，中国中车2015年三季度收入同比降7.5%至550.54亿元。净利润同比趺8.1%至32.62亿元。

　　股价同样是高处不胜寒，中国南车更名中国中车复牌的当日，仅仅1个涨停板之后，股价便出现快速回落。

　　南北车合并之后，股民曾预期会有更多央企进行合并。8月7日，中海集运、中海发展、中国远洋、中远航运、中海科技5家公司同时公告宣布停牌。不过，最后的结果是，12月，期待已久的“中国神运”如期而至，但证券市场的反应却在意料之外。12月14日，重组后复牌第一天，中远、中海两集团旗下涉及重组的多家上市公司即遭遇暴跌，中国远洋、中海集运和中远太平洋分别下跌27.94%、26.37%和17.32%。这和南北车重组后，“中国神车”股价高涨形成鲜明对比。

　　分析指出，国企改革依然是2016年A股市场的热门概念，但想要行情复制中国中车的可能性并不大。