新年来临之际，京城又将开通两条地铁线路，由此使北京轨道交通运营总里程达到630公里。

　　8号线南段北起珠市口站，南至瀛海站，全长16.4公里，设13座车站，在珠市口站可与7号线换乘，在永定门外站可与14号线换乘。6号线西延东起海淀五路居站，西至金安桥站，全长10.556公里，设6座车站，其中金安桥站可与S1线和规划中的11号线换乘，苹果园站可与S1线及1号线换乘，田村站可与规划中的3号线换乘。两条地铁新线的开通，进一步完善了北京地铁网络，极大方便了居民的日常出行，由此为2018年画上了一个圆满的句号。

　　8号线南段位于北京中轴线，从城中民间文化集散地天桥、永定门，直通曾为皇家苑囿的南海子地区，而6号线西延则贯通了京西数处古老村庄遗迹。在每一个站点背后，都藏着老北京城的一段故事……

　　●珠市口站：因曾有猪市而得名

　　珠市口站位于前门大街中部，与7号线换乘。明代设有猪市，属正东坊。当时皇帝每次出巡或去天坛、先农坛祭祀时要从这里经过，而猪场上臭气熏天，所以崇祯皇帝传下旨意，将猪市移到了东四的猪市（即今天的东四西大街）。猪市移走后，人们觉得“猪市口”这个地名已名不副实，且不雅观，于是谐音改为“珠市口”。《城南史话》载：“猪市为交易生猪、猪秧儿之所。市当始于其地尚未划入外城之先，至迟废于明末。至于市之具体坐落，今已不详，后为雅化，而易猪为珠。”清末《京城坊巷志稿》始见“东珠市口大街”。1965年合并各段统称珠市口东（西）大街。因历史上这里从未出现过珠宝市场，所以有“珠市口无珠市”之说。

　　●永定门外站：取“永远安定”之意得名

　　永定门外站位于东城区西南部，与14号线换乘。《北京城史话》载：永定门俗称“永大门”，是北京城外城的正门，是北京中轴线最南侧的标志物。“永定门”寓意大明江山永远安定兴旺，此门既是帝王南巡时必经之地，也是来自南方的商贾出入京城的通衢要道。

　　永定门始建于明嘉靖三十二年（1553年），当时只修建了城门楼，嘉靖四十三年（1564年）补建了瓮城。直到清乾隆十五年（1750年）永定门才增建箭楼，重建瓮城。乾隆三十一年（1766年）永定门城楼重修。从1950年开始，永定门瓮城城墙、城楼和箭楼被陆续拆除。2004年，城楼得以复建。

　　●海户屯站：因“海户”聚居而得名

　　海户屯站位于丰台区东部，“海户”即明清时在南苑里维护苑墙、饲养兽禽、种植土地等值差之人，其居住的村落称“海户屯”。《明大政记》载：“南海子设海户千人守视，自永乐定都以来，岁时搜狩。”海户们世代相沿守护南海子，形成了特殊的职业身份。清代乾隆年间南苑“设海户一千六百人，人各给地二十四亩。”对海户的管理极为严格，所有海户出入南苑角门要出具腰牌（出入证），且必须有专人带领，走指定路线，在指定的区域劳作。

　　清朝末年南苑荒废，“海户”们各谋生路，但仍居住在南苑四周，由此在今天的丰台、朝阳、大兴、通州各有一个称“海户屯”的村落，而永定门外数里的海户屯，为大红门外海户屯。随着这一地区的开发，村落已消失，建成“海户屯小区”及“海户路”。

　　●和义站：因临近和义庄得名

　　和义站位于丰台区东部，临近和义庄，原为大兴县行政区域，1995年为安置崇文区、宣武区因旧城区改造需要迁出的居民，在此兴建和义住宅小区，并由丰台区管理。1999年2月重新调整大兴县与丰台区行政区划时，和义地区划归丰台区。

　　据《北京市大兴县地名志》载：和义庄在元明清三代为南海子的一部分，清末庚子赔款，清廷出卖官产筹集银两赔偿外国，土地被官僚资本家购买。此处为某官僚所收，佃工经营，取和睦、仁义之意，称“和义庄”，原有土地700余亩，1949年后土地由人民政府没收，开办和义农场。1950年又将邻近的嘉禾庄、花场子、大泡子的土地并入。和义庄聚落呈长方形，主街道为东西走向，如今村落已消失，设有和义社区。

　　●天桥站：因古有“通天之桥”得名

　　天桥站位于天桥南大街南段。天桥原为单孔高拱石桥，始建于元代，于明永乐年间重建，是明清帝王到天坛祭天的必经之桥，意为“通天之桥”，故称“天桥”。清末整修马路时将天桥改建成低矮的石桥。1929年又将天桥的桥身修平，但两旁仍有石栏杆。1934年展宽正阳门至永定门的马路，将天桥两旁的石栏杆全部拆除，天桥由此不复存在，只留下一个地名，故有“天桥不见桥”之说。

　　从清代同治年间至上世纪中期, “天桥”成为地域称谓，为北京平民游艺场所聚集地和商品市场，内有众多曲艺演出场所，形成了集吃喝玩乐、游览购物于一地的天桥市场。2013年在天桥旧址偏南处，复建了天桥，并复制了刻有《帝都篇》和《皇都篇》的石碑以及《正阳桥疏渠记》石碑，分别立于天桥两侧，大致恢复了天桥原有“一河一桥双碑”的景观。

　　●木樨园站：因明代有苜蓿园而得名

　　木樨园站位于东城区东南部，据《丰台地名探源》称：自明代以来，北京城周围就有大片的苜蓿地，以供应宫廷马匹的饲料。明代军队在九门之外种植的苜蓿，为“按月采集苜蓿，以供内厩喂养”，“民不可採（采）之，以为家畜所食”。明末清初时，这些苜蓿地大都消失，并形成聚落，初称“苜蓿地”或“苜蓿园”，后讹化为“木樨地”或“木樨园”。永定门外的苜蓿地便谐音为“苜蓿园”，因系两个聚落，故以所处方位称“东木樨园”和“西木樨园”，上世纪五十年代以后成为居民区。在东、西木樨园以南还有个木樨地，时称“南木樨园”，后通常简称为“木樨园”，六七十年代成为永定门外较大的村落。

　　1988年修建南三环路时，在木樨园北侧建成一座互通式立交桥，称“木樨园桥”，由此使“木樨园”这个名不见经传的地名为人们所熟知。

　　●大红门站（暂缓开通）：因系南苑正门而得名

　　大红门站位于丰台区东北部，与10号线换乘。《大兴文史》载：大红门原是皇家苑囿南海子的正门，始建于明永乐十二年（1414年）。据《日下旧闻考》载：“大红门，南苑正北门也，亦称北红门，旧有南苑官署房三层，共计十有八间。”

　　1900年“八国联军”洗劫南苑，焚烧南红门，之后各处又屡遭兵祸。至1949年前后，南苑仅剩一座大红门。1955年8月，由于妨碍交通，在北京通往南苑的要道上，三门洞、朱红门窗、金黄屋顶、飞檐斗拱的大红门被拆除了，从此皇家猎苑原址上的诸门彻底消失。

　　●大红门南站：因地处大红门桥得名

　　大红门南站位于丰台区东部，因地处大红门桥北侧，初称“大红门桥站”。

　　大红门桥的历史可以追溯到明代。正统七年（1442年）在南海子北大红门外的凉水河上修建了一座五孔连拱石桥，长32.6米，宽10.3米，自建成后经历多次修葺。1964年因河道裁弯取直和道路的改变，将该桥拆除。次年在旧址附近建成一座钢筋混凝土新桥，仍称“大红门桥”。2000年修建南四环路时，在其南侧不远处，即南苑路与四环中路交会处修建了一座大型立交桥，因临近大红门，也称“大红门桥”。1937年7月7日，“卢沟桥事变”爆发，爱国将领赵登禹与佟麟阁率部指挥驻守南苑的将士抗击日寇。7月28日，日军调集重兵向二十九军阵地发起猛攻，赵登禹临危不惧，指挥二十九军卫队旅和军训团学生队与日军激战。在接到上级命令后，赵登禹指挥部队向大红门一带撤退。当车子行驶到大红门桥附近时，遭到日军伏击，身负重伤，殉难于此。

　　●东高地站：因地势西低东高得名

　　东高地站位于丰台区东南部，早年间这一带多岗丘，地势大致呈西部低洼，东部较高。西部有大面积的湿地，而东部有多处高岗子，两者之间有一大片平坦区域，因呈三角状，俗称“三角地”，民国时期这一带已被开垦出不少农田。1958年在此选址建科研院所时，发现这里只有一条石子路，由地势相对低的西边向东延伸到较高处。由于西边地势低洼，故称“西洼地”，但这一块地不利于建设，而往东去，地势渐渐高出。经过勘察后，最终确定将东边地势较高的地块划为建设用地。由于当时这里没有地名，便以地处三角地以东，地势较高而称“东高地”。

　　●苹果园站（暂缓开通）:

　　因明代果园得名

　　清代为八旗武场

　　苹果园站位于石景山区中部，与1号线换乘。苹果园初称“苹果村”，永乐皇帝迁都北京后，从山西等地移民至京畿，由此形成许多村落，均由“四署”统辖，即蕃育署、嘉蔬署、良牧署、林衡署。京西移民专门负责此地果树的栽种，谓之“果户”，由林衡署管辖。朱棣曾于永乐十四年（1416年）下诏：严禁无关人等私入御果园内。无论是皇亲国戚、勋官重臣，敢有以身试法者，每人一律罚交九匹马、九副马鞍、九连猎鹰、九只猎犬，还要罚缴一百两白银，一万贯宝钞。果农由于不堪重压，大多返回山西老家。明朝灭亡后，苹果树被砍伐殆尽，果园一度成为清八旗兵的演武场，康熙皇帝曾在此举行过阅兵仪式。民国时期，这里逐渐形成“苹果园村”，上世纪五十年代首钢公司在此兴建宿舍区。

　　●西黄村站:

　　因皇姑寺而得名

　　与明英宗有渊源

　　西黄村站位于石景山东部，据《石景山区地名志》载：“西黄村原名黄村，始称于金代以前。据该村西北翠微山麓出土的金代定远大将军利涉军节度副使吴前鉴墓志记：‘以大定七年（1167年）二月二十五日举公与二夫人神柩合葬于大兴府宛平县房仙乡黄村之原。’据《长安客话》云：自平坡东转，望都城，平沙数十里。中经黄村有保明寺，是吕尼梵修处。保明寺又名皇姑寺，明天顺初年（1457年）创建，清代康熙帝赐名显应寺，今尚存。由此证明这里记载的黄村即今之西黄村。”

　　皇姑寺开山始祖为吕牛，因救过明英宗朱祁镇，英宗复辟后诏封吕牛为“皇姑”，并赐银修建寺院，俗称“皇姑寺”。清康熙年间毁于火灾，重修后改称“显应寺”，民国时再次修葺，后改建为西黄村小学。上世纪九十年代，仅剩中部院落部分建筑遗存。2007年至2014年，经过两次复建维修，已基本恢复中路院落原貌。

　　●田村站:

　　因“甜村”谐音得名

　　曾为京西煤道路站

　　田村站位于海淀区西南部，据明代《宛署杂记》载：“自阜成门二里曰夫营……一道二里曰两家店，曰松林村、曰阮家村、曰田村。”该村名称的来历，一说本称“苦村”，后改为“田村”。当地有“阜成门外苦改田，骆驼山下鞍暂安”之说，据传田村从前是一片苦海，后来逐渐形成聚落，故称“苦村”，清代乾隆皇帝私访时路过此地，觉得“苦村”之名不雅，因而改为“田村”。另说清代此处为帝后金棺停放之地，治丧期间哭主皆哀，村名被俗称为“哭村”，后谐音为“苦村”，再后来被改称“甜村”，又谐音为“田村”。

　　清乾隆年间田村已是“三街六市七十二眼井”的大村，也是京西古煤道上的重要路站，历史上西山门头沟所产煤炭、石灰，多靠骆驼源源不断驮进京城，田村是必经之路。

　　●金安桥站:

　　因地处金顶街和北辛安而得名

　　金安桥站位于石景山区西部，与S1线换乘。金安桥始建于1970年，曾称北辛安立交桥，后来在修建阜石路时扩建，因处于金顶街西南、北辛安西北，故各取两个地名的一字得名“金安桥”。

　　金顶街因邻近金顶山得名，金顶山原名狼山，清初礼亲王代善和后来的康亲王崇安、礼亲王永恩等均葬于此，其墓为竖井悬葬，谓之“金井御葬”，狼山遂改为“金井山”，后谐音为“金顶山”。上世纪五十年代附近建成首钢居民区，取名“金顶街”。“北辛安”之名源自金元时期，该地原有田薛两村，并开凿有一条人工河。元至元四年（1267年）第一次开河时，为祈祥瑞，改河北“薛村”为“北辛安”，河南“田村”为“南辛安”。元至正二年(1342年)第二次开河时，因坡度大，湍急的河流将南辛安冲毁，故今只有北辛安村。

　　●杨庄站:

　　因元朝杨姓名臣而得名

　　杨庄站位于石景山区中部，杨庄初称杨家庄，可村里老户却不是杨家，所以很长一段时间里，杨庄村的来历成了不解之谜。2005年在杨庄村北施工时，发现了《御史中丞夏国杨襄愍公墓志铭》，由此解开杨庄来历之谜。杨襄愍公即杨朵儿只，元朝大臣，因其葬于此地，故而得名。

　　据《元史·杨朵儿只传》载：杨朵儿只，唐兀氏，河西宁夏人，入朝后因秉公办事，为仁宗皇帝所“嘉赖”，先后任延庆司使、宣徽副使等职。仁宗去世杨朵儿只受到迫害，含冤而死，四年后得以平反。葬于“修公墓于京城之西香山里”，遂成聚落，称“杨家庄”，后改称“杨庄”。

　　●廖公庄站:

　　因明末太监居此得名

　　廖公庄站位于海淀区西南部，《北京市海淀区地名志》载：“据传因古有两个廖姓老公（太监）在此居住得名。”据传，明末李自成打进北京时，有两位姓廖的太监在宫中当差20多年，积存一些银两，不忍被大顺军搜刮，便逃到西山脚下，暂住在一座寺院里。没多久，大顺军在山海关与吴三桂交战兵败，逃回京城。没几天，李自成就率领残兵败将逃出北京城。暂住于京西寺院里的廖姓太监不知宫中现为何人所治，不敢再回到宫里，便拿出所存银两在京西置办下十亩薄地，建起几间平房，以耕种为生，以为养老。此后有太监出宫后便投靠于他们，遂成聚落，被称为“廖公庄子”、“老公庄子”，后称“廖公庄”。