内容摘要：本报讯（记者刘偶）10月 21日，中铁六局承建的京张高铁南口特大桥跨京藏高速公路连续梁合龙，这是京张高铁全线跨度最长的连续梁，也是南口高架特大桥首跨合龙的连续梁。跨京藏高速连续梁为新建京张铁路南口高架特大桥跨越京藏高速公路而设计，以65+112+65米悬浇连续梁形式通过，连续梁主梁截面类型为单箱室、变高度、变截面箱梁，截面中心线梁高最大为8.59米，施工过程采用菱形挂篮全封闭防护设计，既避免高空坠物对行车影响。京藏高速是北京北部的交通大动脉，车流量大，施工安全风险极高，而该工程又面临工期紧、压力大，施工地质条件差等困难，项目部不断优化施工方案，以最快最优的方式完成施工生产任务。
关键词：京藏高速;梁合龙;京张铁路
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本报讯（记者 刘偶）10月21日，中铁六局承建的京张高铁南口特大桥跨京藏高速公路连续梁合龙，这是京张高铁全线跨度最长的连续梁，也是京张高铁南口高架特大桥首跨合龙的连续梁。
跨京藏高速连续梁为新建京张铁路南口高架特大桥跨越京藏高速公路而设计，以65+112+65米悬浇连续梁形式通过，连续梁主梁截面类型为单箱室、变高度、变截面箱梁，截面中心线梁高最大为8.59米，施工过程采用菱形挂篮全封闭防护设计，既避免高空坠物对行车影响，也满足大跨连续梁施工要求。
京藏高速是北京北部的交通大动脉，车流量大，施工安全风险极高，而该工程又面临工期紧、压力大，施工地质条件差等困难，项目部不断优化施工方案，以最快最优的方式完成施工生产任务。自2018年3月开始连续梁施工以来，项目部制定了从桩基、承台、墩柱到连续梁等一系列安全专项施工方案及节点工期考核措施。经过施工人员220天努力，2018年10月21日凌晨3时，跨京藏高速公路112米连续梁主跨合拢段浇筑完成。跨京藏高速公路连续梁合龙，推进了京张二标工程进展，为京张铁路全线建成通车提供了保障。
