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太原市
30年看龙城巨变 新旧对比•交通篇
“行车气死人、等车累死人、坐车挤死人”是市民们对改革开放初期我市交通状况的切身感受。那时(1980年)城市道路总长仅423公里且路况差,道路面积342万平方米,桥梁57座。交通工具种类单一,市民出行主要靠自行车、公交车。站在街头,满眼望去是庞大的自行车流和寥寥无几的公交车,极少人骑摩托车,更没有人敢奢望能拥有一辆属于自己的轿车。
经过三十年艰辛的市政历程,我市城市道路桥梁等市政基础设施建设逐步呈加速度发展。特别是近三年来,新的发展思路和建设理念彻底催生了城市交通面貌的巨变。随着胜利街、晋阳路、大同路、新晋祠路、迎泽大街、恒山路、平阳路、新建南路、滨河东西路以及柴村桥、漪汾桥、南内环桥陆续改造,以及龙城大街、火炬桥、祥云桥的新建,与此同时,打通城市道路微循环,加大对小街巷道路的整改,大大改善了市民的出行条件和生活环境,建设规模史无前例。
太原人感受改革开放三十年来的生活巨变
本报讯 今日是改革开放三十年后,党的十七届三中全会召开的第一天。在这三十年间,本市居民生活衣食住行多方面都有了巨大进步。
前两天,家住上马街的闫大妈跟丈夫拍了一套结婚三十周年的银婚纪念照,看着照片中第一次穿上婚纱的自己,她甜蜜地笑了。“三十年前我俩
市经济发展研究中心副主任李树人介绍,从改革开放初期到如今三十年时间里,居民生活水平大幅度提高。单从吃来讲,以前货源不足凭票供应,粮票、油票、肉票曾大行其道。如今商品极大丰富,人们可以随意购买食品。而且随着居民生活水平的不断提高,反映其消费水平的恩格尔系数也发生了变化。恩格尔系数是食品支出总额占个人消费支出总额的比重,一个家庭的恩格尔系数越小,就说明这个家庭经济越富裕。反之,就说明这个家庭的经济越困难。2000年我市居民的恩格尔系数为32.8,农村居民为42.6;2007年底两项数据已分别降至29和34.2。1978年,本市城乡居民可支配收入为1.7亿元,短短7年后,这一数字已跃升为11.3亿元,翻了五六番。
从穿衣来看,改革开放初期人们仍然难以摆脱衣着单调的局面,一色的黑、蓝色,完全注重了衣服御寒遮体的实用功能。而如今各种式样各种品牌的衣服齐亮相,人们更加注重的是其个性化和多样化。
从住房来看,1978年,本市人均居住面积为3.97平方米,到2007年,已经发展为17.46平方米,三十年翻了四倍。截至2007年年底,拥有室内卫生间、浴室等配套设施的家庭比重已占到总数的72.1%,拥有两居室以上房间的家庭比重已占到总数的95.4%,均比以前有了大幅提高。








