悠悠长江,绵延万里,宛如一条巨龙,托起中国最具发展潜力的经济带。

　　继2006年超越美国密西西比河流域跃居世界第一之后,长江干线货运量连续保持“世界冠军”地位。

　　近一年来,新的长江之歌正在奏响——

　　2016年,世界上技术难度最高、规模最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。三峡工程建设者憧憬多年的“大船爬楼梯、小船坐电梯”壮观景象,正在成为现实。

　　2016年,长江12.5米深水航道初通南京,从此江港变海港——5万吨级海轮可满载直达南京,改变此前减载运输的情况,大大降低了运输成本。深水航道开通后,平均每年可直接拉动沿江地区GDP约238亿元,新增就业岗位约16.4万个,可谓“一寸航道一寸金”……

　　“快”“慢”之间看格局 

　　保护生态环境、建立统一市场、加快转方式调结构,这是长江经济带明确的方向和重点。而实现发展的“快思维”与“慢思维”的变奏,则蕴含着科学辩证法,更体现了发展大格局。

　　从中国地图上看,东部沿海地区就像是一把“弓”,长江就像一支“箭”,通过长江水系,把长江上游、中游、下游整个经济联系起来。未来区域经济的格局将是沿海、沿边、长江流域同时推进开放、开发,形成东、中、西部一体化发展局面,长江经济带发展战略正是带动东、中、西部整盘复兴的全局考量。

　　长江黄金水道和立体交通的推进,无疑是一步先手棋。

　　2016年12月28日,我国东西向线路里程最长、速度等级最高、途经省份最多的高速铁路——沪昆高铁开通运行。世界跨度最大钢筋混凝土拱桥北盘江特大桥、全长14756米的壁板坡隧道成为“中国速度”的新注脚。

　　2016年,雅口航运枢纽工程也将被写进历史。这项总投资32亿元的工程将长江、汉江高等级航道连为一体,形成“北煤南运”的中转站和大通道。

　　一年来,渝万高铁、武孝城际铁路、长株潭城际铁路相继开通。民航方面,成都天府国际机场开建,重庆江北国际机场T3航站楼已见雏形,成渝城市群中已出现一个辐射大西南的机场群。

　　“该‘慢’的时候,我们一定要‘慢下来’。”长江南京以下12.5米深水航道工程相关负责人说,“我们严格执行每年4至7月的环保停工期,为水生生物繁衍和水生生态修复提供良好环境。”